SINKITTY KORI !!!,EIHÄN SE RUOSTU ??... eikä tarvitse suojausta? Näin kuulee usein autoilijoiden keskuudessa puhuttavan.

Käytännössä tilanne on toinen, koska yleisimmin auton korit valmistetaan sähköisesti galvanoidusta levystä, jossa sinkkikerroksen paksuus
on yleensä 2-5 tuhannesosamillimetriä. Näistä levyistä autotehdas sitten
"räätälöi" korin osat. Levyjen prässäys ja muotoiluvaiheessa sinkkikerros ohe-
nee entisestään.
Vertailun vuoksi esim. talon kattopelleissä sinkkiä käytetään yli kymmenkertainen 
määrä autoihin verrattuna. Lisäksi autokäytössä sinkkikalvo syöpyy suolan ja mekaanisen kulutuksen ansiosta nopeasti.
Näin saamme paremman kuvan, ettei sinkitys yksin riitä suojaamaan autoa ruosteelta.
Paras tulos saadaankin sinkityksellä ja ruosteenestoaineen yhdistelmällä,
alla olevan taulukon havainnoillistamana.

Kuten alla olevat kuvat osoittavat,näissäkin tapauksissa sinkitys on pettänyt ja
korroosio edennyt pitkälle.Tapaukset eivät ole vielä kuitenkaan "menetetty".
Hiekkapuhaltamalla, pohjamaalaamalla ja ruosteenestokäsittelyllä kyseiset kohdat kestävät vielä pitkään,niinsanotusti "isältä pojalle".

Korin osa vm. -96 autosta   Korin osa vm. -99 autosta   Etulokas.alanurkka

Hiekkapuhallettuna Hiekkapuhallettuna     Hiekkapuhallettuna

Pohjamaalattuna   Pohjamaalattuna   Pohjamaalattuna

Finikor käsiteltynä   Finikor käsiteltynä    Finikor käsiteltynä